De nieuwe limited edition Harley-Davidson CVO Road Glide heeft een 2,1-liter V-twin motor die 151 pk levert, genoeg vermogen om de meeste kleine auto’s aan te drijven. Harley is van plan slechts 131 exemplaren van deze motorfietsen met de hand te assembleren.
Naast dit vermogen zal de Harley-motorfiets worden uitgerust met hoogwaardige componenten die meestal in de racerij worden gebruikt, waaronder een sterkere aluminium driedubbele kroonplaat, een verbeterde achterbrug en een carrosserie en koffers van koolstofvezel, aldus Bloomberg. Misschien nog indrukwekkender is dat de motorfiets ook titanium uitlaatbuizen heeft. In totaal weegt de CVO Road Glide RR 340 kg.
De prijs van 110.000 dollar voor de motorfiets is meer dan het dubbele van de prijs van de standaard CVO Road Glide, die begint bij 45.999 dollar, maar Harley zegt dat deze nieuwe editie is gemaakt om het allerbeste te zijn.
“Geïnspireerd door het circuit en de straat, is de Harley-Davidson CVO Road Glide RR echt het ultieme in prestaties,” zei Jochen Zeitz, president van het merk, in een verklaring. “Met deze gelimiteerde serie motorfietsen hebben we alle lessen van de racebaan gecombineerd om de ultieme straatlegale bagger te creëren.”
Harley heeft een aantal moeilijke jaren achter de rug, aangezien steeds minder Amerikanen beginnen met motorrijden, vooral op de grote, zware en dure motorfietsen die de kern van Harley’s business vormen. De introductie van de LiveWire – Harley’s eerste volledig elektrische motorfiets – in 2019 werd aangekondigd als een poging om een nieuwe, jongere klantenkring aan te trekken, maar de LiveWire had vanaf het begin problemen. Hij werd voor het eerst onthuld in 2014 en deed er jaren over om ontwikkeld te worden. Eenmaal op de markt waren de verkoopcijfers niet spectaculair en kampte het model ook met technische problemen.
In 2021 werd LiveWire een apart submerk. Sindsdien heeft Harley andere markten verkend, waaronder de Pan America 1250, Harley’s eerste adventure-motorfiets, die door velen werd beschouwd als een nog belangrijkere innovatie dan de LiveWire.
Het fundamentele probleem voor Harley blijft echter hetzelfde: hun meest loyale klanten worden ouder – hoewel juist zij waarschijnlijk interesse hebben in een motorfiets van zes cijfers. Harley heeft voorlopig nog ruimte om zowel oude als jonge rijders te bedienen. Of dat zal lukken, moet nog blijken.
Bron: RobbReport. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en is beoordeeld door de redactie.
